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Autobahn Superlative Die längsten Autobahnen A 7 962,3 km Flensburg - Füssen (auch die längste Autobahn Europas) A 7 bei Füssen - die Bundesgrenze A 3 - auf der Innbrücke bei Suben Die kürzesten Autobahnen (A 252 1,5 km Hamburg) Oktober 2019 abgestuft Die A 252 verlief mit der B 4 und B 75 A 5 / A 672 Im Dreieck Darmstadt Die Bezeichnung und Kilometrierung der A 255 - Abzweig Veddel in Hamburg Anschluß B 14 - A 831 in Stuttgart-Vaihingen Die längsten Autobahnbrücken Die Berliner Brücke im Zuge der A 59 in Duisburg hat eine Gesamtlänge von 1.824 m und besteht aus sieben unterschiedlichen Bauwerken. Bei Mülheim an der Ruhr wird mit einer Gesamtlänge von 1.830 Metern das Ruhrtal überspannt. Die Ruhrtalbrücke im Zuge der A 52 ist als Einzelbauwerk die längste Autobahnbrücke der Bundesrepublik Deutschland. Die Hochstraße Elbmarsch im Zuge der A 7 bei Hamburg wurde
aus zahlreichen Einzelbauwerken von maximal 35 m Stützweite errichtet. Die Rampe mit 418 m und die Hochstraße mit 3.840 erreichen eine Gesamtlänge von 4.258 m. International sind mittlerweile alle denkbaren Superlative, für Brückenbauwerke aller Art, in China angesiedelt. A 52 Ruhrtalbrücke bei Mintard A 7 Hochstraße Elbmarsch A 59 Die Berliner Brücke in Duisburg Die höchsten Autobahnbrücken Die Bundesautobahn A 6 zwischen Heilbronn und Nürnberg überquert bei Geislingen das Kochertal. Die gleichnamige Brücke hat eine Höhe von 185 Metern. Die Länge beträgt 1.128 m, die Breite des Hohlkasten-Überbaues mit vier Fahrstreifen 31,00 m, seine Höhe 6,50 m. Die höchste Brücke der Welt ist das Viadukt von Millau im Zuge der französischen A75 Clermont-Ferrand Richtung Narbonne. Das Bauwerk hat eine Länge von 2.460 m und ist damit auch gleichzeitig die längste Schrägseilbrücke der Welt. Alle sieben Pylone haben eine Höhe von 98 m. Der längste Pfeiler misst vom Ufer des Tarn bis zum Überbau 245 m und somit bis zur Spitze des Pylonen 343 m. Die Kochertalbrücke der Autobahn A 6 Die ältesten Autobahnbrücken An der am 3. Oktober 1935 freigegeben Autobahn Darmstadt - Heidelberg (Strecke 34 / heute A 67) befinden sich mehrere Originalbauwerke. Mit dem geplanten sechsstreifigen Ausbau diese Abschnittes werden auch diese durch Neubauten ersetzt. (Vgl Autobahnarchiv.de) Die ältesten Autobahnen 24. 09. 1921 Verkehrsfreigabe AVUS Berlin (heute A 115) Der kürzeste Autobahntunnel - Der älteste Autobahntunnel Der ab 1935 gebaute Nasenfelstunnel mit genau 40 Metern Länge der kürzeste und auch, da seit 30. Oktober 1937 in Betrieb befindlich, der älteste Autobahntunnel Deutschlands. Die längsten Straßen- und Autobahntunnel Mit 7.916 Metern der westlichen und 7.878 Metern der östlichen Röhre ist der Rennsteigtunnel bei Oberhof im Zuge der A 71 seit der Verkehrsfreigabe am 5. Juli 2003 der längste Autobahntunnel im Netz der Bundesautobahnen. Die italienische Autostrada A 24 zwischen Rom und Teramo unterquert die Abruzzen durch den Traforo del Gran Sasso. Dieser Tunnel ist der längste zweiröhrige Autobahntunnel Europas. Der
symbolische 1.Spatenstich fand am 14. November 1968 statt. In der Schweiz verläuft die Autobahn A 2 von Basel (dort in
die BAB A 5 übergehend) nach Chiasso (mit Anschluß an die italienische A9). Im Bereich des Gotthardstraßentunnels ist die A 2 als Autostraße gewidmet. Dieser verfügt über nur eine Röhre, welche - ohne bauliche Trennungen - im Gegenverkehr betrieben wird und gilt somit nicht als Autobahntunnel. Mit einer Gesamtlänge von 16.918 m ist der Gotthardstraßentunnel längster Straßentunnel in den Alpen, damit auch längster Straßentunnel der Schweiz und drittlängster Straßentunnel der Welt. Der längste Autobahntunnel, längste Straßentunnel in Asien und zweit längste Straßentunnel der Welt ist der zweiröhrige Zhongnanshan-Tunnel in China. Beide Röhren haben eine Länge von 18.020 m, eine Höhe von 6 m und eine Breite von 10,92 m. Die Autobahn G65, welche durch den Tunnel verläuft, soll etwa in der Mitte Chinas den Norden und den Süden des Landes miteinander verbinden. Nördlich des Tunnels
liegt die größere Stadt Xi'an. Der längste Straßentunnel der Welt ist mit 24.509 m der Lærdalstunnel In Norwegen mit einer Röhre die im Gegenverkehr betrieben wird. Autostrada A 24 Rom - Teramo im Tal von L’Aquiia mit der Anschlußstelle Assergi (Bildrechte eAUTOBAHN) Die tiefsten Autobahnteilstücke Die Tunnelsohle im Elbtunnel (A 7) misst an der tiefsten Stelle –28,80 m, die Fahrbahnoberkante –26,60 m. A 7 Elbtunnel A 27 Autobahndreieck Bremen-Industriehäfen Die höchsten Autobahnteilstücke Am Irschenberg (A 8) liegt mit 721,0 m die höchste Raststätte im Netz der Bundesautobahnen. Ganz in der Nähe befindet sich bei km 42,5 mit dem P Wilparting einer der höchsten Parkplätze im Netz der Bundesautobahnen. Die nur 5,1 km lange A 980 (Abzweig Waltenhofen) steigt bis auf etwa 710 m an. Das höchste Autobahndreieck ist der als Autobahnkreuz vorgesehene Knotenpunkt Allgäu. Die europäische Wasserscheide mit
785 m liegt an der A 8 bei km 149,200, zwischen der Behelfs AS Hohenstadt und der AS Merklingen. Höchster Punkt im Netz der Bundesautobahnen mit einer Höhe von 914,081 m ist der Betriebskilometer 944,114 an der A 7 an der Anschlußstelle Nesselwang (km 944,4), welche damit auch der am höchsten gelegenste Knotenpunkt ist. A 8 München - Salzburg Raststätte Irschenberg Die A 980 am Abzweig Waltenhofen A 7 Überführung am höchsten Punkt A 8 P Wilparting am Irschenberg Leider nicht gewonnen - anstatt A 98 hier B 12n A 7 Anschlußstelle Nesselwang Bundesautobahn A 8 am Warenberg bei Hohenstadt km 149,2 „Extreme sind nicht gut – auf den goldenen Mittelweg kommt es an“ Am Ruhrschnellweg Die ältesten Fahrbahndecken der Bundesautobahnen Die ehemalige Strecke 54 Berlin – Stettin wurde zwischen Joachimsthal und Stettin-Süd am 27. September 1936 für den Verkehr freigegeben. Im Bereich zwischen dem Autobahnkreuz Uckermark und der Landesgrenze Brandenburg – Mecklenburg-Vorpommern befand sich bis 2. April 2019 11:25 Uhr immer noch die Original Fahrbahndecke aus Beton unter Verkehr. Ab 14:35 begann durch eine Schlagwalze die
Zertrümmerung. Bundesautobahn A 11 Stettin - Berlin im Abschnitt bei Schmölln Aufgrund der baulichen Veränderungen im Autobahnkreuz Nürnberg (A 3 / A 9) ist eine Rampe, welche heute nur vom Betriebsdienst benutzt werden darf, noch mit Original Kopfsteinpflaster erhalten geblieben. Auch die Fahrbahnmarkierung ist in Stein gehalten. Die Nord-Süd Achse der heutigen A 9 Berlin - München (früher Strecke 68 zwischen Hof und Nürnberg) wurde hier am 10. Dezember 1937 eingeweiht, ein kurzer Abschnitt der heutigen A 3 Emmerich - Passau
(früher Strecke 33 Würzburg - Nürnberg) Richtung Westen konnte noch am Der höchste Betriebskilometer Bis zur Gesamtfertigstellung der A 6 am 10. September 2008 gab es eine provisorische Betriebskilometrierung ab Pleystein (991,2) bis zum km 1.000 an der Bundesgrenze. Der teuerste Autobahnabschnitt Zwar sind die neuesten Autobahnabschnitte, aufgrund der ständigen Preisentwicklungen, immer die jeweils teuersten, jedoch dürfte der 16. Bauabschnitt der A 100 in Berlin auf lange Zeit in der Investitionssumme nicht übertroffen werden. Für rund 3,2 km Autobahn, mit einem sechsstreifigen Regelausbau, werden hier für die Grundstückskäufe 56 Millionen euro und den Bau 417 Millionen euro, zusammen also 473 Millionen,
investiert. Mit der Fertigstellung wird am 22.02.2022 gerechnet. Blick zum Autobahndreieck Neukölln A 100 / A 113 Baustellenbereich der Bundesautobahn A 100 in Berlin Die höchsten Verkehrsstärken 2015 171.200 A 3 Kreuz Köln-Ost - Dreieck Köln-Heumar Angegeben ist jeweils die durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke Die höchsten Verkehrsstärken 2010 186.100 A 100 Berlin Dreieck Funkturm - Kurfürstendamm Angegeben ist jeweils die durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke Bundesautobahn A 100 im Hintergrund der Funkturm Die A 3 an der Anschlußstelle Köln-Dellbrück Die höchsten Verkehrsstärken 2005 191.400 A 100 Berlin Dreieck Funkturm - Kurfürstendamm Angegeben ist jeweils die durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke Die geringsten Verkehrsstärken 2015 1.700 A 281 AS Bremen-Strom - AS Bremen-Seehausen Angegeben ist jeweils die durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke Entwicklung der Verkehrsstärken auf Bundesautobahnen ab 1958 Jahr Bundesautobahnen Personen-verkehr Güter-verkehr in Kfz/24 h in v.H. in v.H. 1958 9.291 . . 1960 10.710 75,5 24,5 1963 13.626 75,5 24,5 1965 16.568 75,3 24,7 1968 18.234 77,0 23,0 1970 22.385 80,8 19,2 1973 23.531 80,3 19,7 1975 25.687 85,3 14,7 1978 29.120 84,4 15,6 1980 29.917 84,3 15,7 1985 31.385 84,6 15,4 1990 41.967 85,4 14,6 1995 43.900 83,9 16,1 2000 47.800 84,9 15,1 2005 47.600 85,3 14,7 2010 46.300 80,3 19,7 2015 50.200 . . Vergleiche: Bundesautobahn Zahlen und Daten Autobahndaten Weltweit Straßennetz Zahlen und Daten
A 3 769,1 km Emmerich - Köln - Frankfurt am Main - Nürnberg - Passau
A 1 741,9 km Puttgarden* - Lübeck - Hamburg - Bremen - Dortmund - Köln - Saarbrücken
(* Puttgarden gehört seit 2003 zur neu gegründeten Stadt Fehmarn - die Beschilderung auf Bundesautobahnen wird nach und nach auf Fehmarn
umgestellt)
mit Betriebskilometer 962,3 liegt im Tunnel
die Kilometerzählung beginnt am AD Köln-Heumar
(A 862 1,6 km Abzweig Neuenburg) wurde 24. Juli 2005 Ast der A 5
A 672 2,0 km Darmstadt
A 831 2,3 km Stuttgart
A 255 2,4 km Hamburg
auf der selben Trasse und war nicht ausgeschildert
A 252 fand sich nur auf Prismenkörpern
Die insgesamt acht Brückenpfeiler habe Außenmaße von 5,00 x 8,60 m, Zwei sind 178 m hoch, weltweit die höchsten bei Balkenbrücken.
Gebaut wurde von Ende
1976 bis Mitte 1979. Die Baukosten lagen bei rund 70 Millionen DM.
21. 09. 1924 Verkehrsfreigabe Autobahn Mailand - Oberitalienische Seen (heute meist A8)
06. 08. 1932 Verkehrsfreigabe Kraftwagenstraße Köln - Bonn -
Aufstufung zur Autobahn 01. 04. 1959 (heute A 555)
19. 05. 1935 Verkehrsfreigabe Reichsautobahn Frankfurt am Main - Darmstadt (heute A 5)
15. 04. 1937 Verkehrsfreigabe Voorburg – Zoetermeer (heute A12)
01. 10. 1940 Verkehrsfreigabe Pennsylvania Turnpike Irwin - Carlisle (heute I-76)
Bauwerke unter 80 m (früher 100 m) benötigen keine Sicherheitseinrichtungen, keine Belüftung und Beleuchtung. Die Höhe des Tunnelbetongewölbes beträgt 7,70 m, die Breite 9,20 m.
Die südliche Röhre mit der Richtungsfahrbahn Teramo und einer Länge 10.176 Meter wurde von Ministerpräsidenten Bettino Craxi am 1. Dezember 1984 eingeweiht. 1993 wurde die drei Meter kürzere nördliche Röhre mit der Richtungsfahrbahn Rom für den Verkehr freigegeben.
Betreiber: Stradadeiparchi
Gotthard Strassentunnel
Der tiefste oberirdische Autobahnabschnitt mit 2,30 m über Normal-Null liegt bei der früheren Anschlußstelle und dem heutigem Autobahndreieck Bremen-Industriehäfen an der A 27.
Ein Autobahnmeister während der Recherche
Auch einige Äste an den Anschlußstellen bis Stettin sind noch mit Kleinpflaster aus den 1930er Jahren versehen.
1.Oktober 1941 für den Verkehr freigegeben werden.
Die heutige Betriebskilometerierung der A 6 endet mit 909,5 an der Bundesgrenze bei Waidhaus. Die Kilometrierung der A 6 beginnt mit 555,8 im Viernheimer Dreieck (A 67). Der Nullpunkt dieser Zählung liegt seit 01. Oktober 1939 im Autobahndreieck
Potsdam (A 9 / A 10). Gezählt wird über die A 9, A 4, A 7, A 5 und A 67 bis zum Dreieck Viernheim.
Der höchste Betriebskilometer liegt heute an der längsten Bundesautobahn A 7 (s.o.)
168.400 A 100 Berlin Alboinstraße - Tempelhofer Damm
167.000 A 100 Berlin Dreieck Charlottenburg - Spandauer Damm
166.700 A 3 Köln-Dellbrück - Kreuz Köln-Ost
165.300 A 100 Berlin Kaiserdamm-Süd - Dreieck Funkturm
163.400 A 3
Frankfurter-Süd - Offenbacher Kreuz
161.800 A 100 Berlin Tempelhofer Damm - Oberlandstraße
160.800 A 5 Westkreuz Frankfurt - Frankfurt-Westhafen
159.600 A 3 Kreuz Leverkusen - Leverkusen-Zentrum
158.900 A 3 Köln-Mülheim - Köln-Dellbrück
171.400 A 100 Berlin Kurfürstendamm - Hohenzollerndamm
166.100 A 3 Kreuz Köln-Ost - Dreieck Köln-Heumar
162.900 A 100 Berlin Innsbrucker Platz - Kreuz Schöneberg
159.800 A 100 Berlin Hohenzollerndamm - Schmargendorf
157.600 A 3
Kreuz Leverkusen - Leverkusen-Zentrum
157.100 A 3 Köln-Dellbrück - Kreuz Köln-Ost
151.300 A 100 Berlin Kaiserdamm - Dreieck Funkturm
150.700 A 3 Frankfurter-Süd - Offenbacher Kreuz
150.500 A 3 Leverkusen-Zentrum - Köln-Mülheim
181.500 A 100 Berlin Kaiserdamm - Dreieck Funkturm
176.700 A 100 Berlin Dreieck Charlottenburg - Kaiserdamm
167.700 A 100 Berlin Kurfürstendamm - Schmargendorf
165.000 A 3 Köln-Dellbrück - Kreuz Köln-Ost
160.500 A 100 Berlin Innsbrucker Platz - Kreuz
Schöneberg
158.000 A 3 Köln-Mülheim - Köln-Dellbrück
152.400 A 3 Kreuz Leverkusen - Leverkusen
150.700 A 5 Frankfurter Kreuz - Zeppelinheim
148.400 A 100 Berlin Alboinstraße - Tempelhofer Damm
2.000 A 1
2.200 A 20
2.400 A 480
3.900 A 44
4.100 A 571
4.500 A 14
4.800 A 62
5.100 A 49
5.800 A 1
AS Kelberg - AS Gerolstein
AK Uckermark - AN B 166
AK Wetzlarer Kreuz - AN L 3053
AD Holz - AS Mönchengladbach-Odenkirchen
AS Löhndorf- AS Ehlingen
AS Wolmirstedt - AS Colbitz
AS Thaleischweiler-Fröschen - AN L 477
AS Neuental - AS Borken (Hessen)
AS Gerolstein - AS Daun
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