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[F2x] Fahrwerk: AP oder ST

Diskutiere Fahrwerk: AP oder ST im Federn & Fahrwerk Forum im Bereich Allgemeines zu den 1er BMW Modellen; Liebe Community, ich würde mir gernen für meinen F20 LCI ein Fahrwerk zulegen. Momentan fährt er auf 35er Tieferlegungsfedern von H&R. Ich glaube...

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Liebe Community,
ich würde mir gernen für meinen F20 LCI ein Fahrwerk zulegen. Momentan fährt er auf 35er Tieferlegungsfedern von H&R. Ich glaube es kann keiner bestreiten, dass das nicht die Optimallösung ist. Deshalb suche ich nach einem Fahrwerk. Zur Auswahl steht entweder das AP oder ein ST (ST X oder ST XA). Die ganzen Fahrwerke über 1000€ sind mir dann doch zu teuer.
Hat jemand erfahrungswerte und kann mir diese mitteilen? Ich hätte es gerne etwas komfortabler, als momentan mit den Federn, aber ungefähr gleich tief.
Liebe Grüße
Fabi
Dexter Morgan Evil Knievelchen
Dabei seit:11.03.2015Beiträge:7.800Zustimmungen:23.800Ort: Ostkreis OffenbachFahrzeugtyp:125i CabrioMotorisierung:125iModell:Cabrio (E88)Baujahr:05/2008Vorname:Stefan

Ich würde ein ST nehmen.
Kontaktiere aber doch @Carparts-Baust
Dabei seit:10.10.2018 Beiträge:113Zustimmungen:106Ort: ViernheimFahrzeugtyp:M135iModell:Hatch (F20)Baujahr:07/2015Vorname:Frank

Beide Fahrwerksmarken gehören zu KW, wobei die ST- Fahrwerke bei KW in Fichtenberg produziert werden, die AP-Fahrwerke sind zugekauft.
Ich würde jederzeit zu einem ST-Fahrwerk greifen, in der Preisklasse bis 1000€ musst du dich eigentlich nur entscheiden:
1. Will ich ein strafferes Fahrwerk, in der Härte idr ähnlich dem original M-FW mit mehr Performance und Tieferlegung: ST-X
2. Wie oben, aber ich möchte Einfluss auf die gefühlte Härte des Fahrwerks (zugstufe) nehmen: ST-XA
Der Jens 1er-Liebhaber(in)

Fährst Du die Federn in Verbindung mit einem Serienfahrwerk oder einem M-Fahrwerk ?
Unabhängig davon hast Du glaube ich falsche Vorstellungen vom "Komfort" eines Gewindefahrwerks.
Das KW Komfort und mit Einschränungen auch die anderen KW/ST Fahrwerke sind komfortabler als das vor allem hinten extrem harte M-Fahrwerk des 140i.
Du hast aber keinen 140i mit M-Fahrwerk und von daher schon mal eine viel komfortablere Ausgangssituation. Besser wird das mit keinem der Gewindefahrwerke.
Wenn Du derzeit Seriendämpfer drin hast und der Wagen mit den 35er H&R auf gröberen Unebenheiten schon mal an die Grenzen des Federweges kommt, dann würde ich Dir als preiswerte Lösung Bilstein B4 Dämpfer für M-Fahrwerk empfehlen.
Die haben die H&R Federn deutlich besser unter Kontrolle ohne zu hart zu sein.
Alles andere wird den Komfort nicht verbessern ...
Hab ich gemacht, danke
Dexter Morgan gefällt das.
Vielen Dank! Wie viel Härteverstellung ist denn beim ST XA möglich? Geht das von bockhart bis zu VW Polo? oder wie kann ich mir das vorstellen?
Ich fahre die Federn in Kombination mit dem M-Fahrwerk vom 120d. In meinen Augen fuhr das Serienfahrwerk komfortabel und schön, aber war mir eben etwas zu hoch und die Seitenneigung zu stark.
Also bis zu den Grenzen des Federwegs hab ich es tatsächlich noch nie geschafft..
Wenn ich das bei dir richtig raus hör, ist ein Gewindefahrwerk, z.B.: das ST X, genauso komfortabel wie meine jetzige Feder/Dämpfer-Kombination? Mir ist schon bewusst, dass es nicht komfortabler aus Serie wird - das ist auch gar nicht mein Ziel. Es soll nur komfortabler werden als die H&R Federn mit Seriendämpfer
Der Jens 1er-Liebhaber(in)

Dann wäre jetzt zu klären, was genau Dich beim Komfort derzeit stört: kurze Unebenheiten oder eher längere gröbere Unebenheiten ?
Die Kombination aus M-Dämpfern und den gemäßigten 35er H&R Federn ist eigentlich nicht so verkehrt, da sehe ich kein so großes Verbesserungspotential.
Schlimmer wären z.B. Seriendämpfer und die tiefen 50er H&R Federn, das ergibt eine klare Fehlabstimmung.
Die Gewindefahrwerke von KW sind von ihrer Grundabstimmung her sehr straff und haben eine sehr hohe Federrate. Aber die Dämpfer haben ein gutes Ansprechverhalten, wodurch der Abrollkomfort auf kurzen Unebenheiten trotzdem recht ordentlich ist.
Aber bei gröberen Verwerfungen werden sie dann doch ungemütlich, weil die harten Federn eben nicht viel wegfedern. Unterm Strich sehe ich da keinen Fortschritt beim Komfort im Vergleich zu Deiner jetzigen Konfiguration.
Beim ST-XA ist nur die Zugstufe verstellbar. Das bringt bezüglich Komfort nicht viel, eigentlich gilt der Grundsatz: entweder mit dem normalen ST zufrieden sein, oder gleich ein KW V3 nehmen.
Mich stört die Unruhe, die ins Auto kommt, wenn man zügiger (in einer Kurve) über eine Unebenheit fährt. Da fehlt mir dann etwas das Vertrauen in das Auto, weil es sich dann kurz "leicht" anfühlt und nicht optimal platziert auf der Straße. Das hatte ich beim Serienfahrwerk so nicht. Solange die Straße eben ist, fährt es aktuell auch sehr sehr gut - nur ist das äußerst selten der Fall. Die kurzen Unebenheiten wie kleine Schlaglöcher o.Ä. stören mich auch - also wäre es natürlich auch nicht schade, wenn die weniger stark würden. Ich bin schon von Runflat auf nonRFT umgestiegen, was schon einiges geholfen hat..
Eines kann ich mit Sicherheit sagen: Das V3 ist mir den Preis nicht wert.
Der Jens 1er-Liebhaber(in)

Gegen die Unruhe bei Unebenheiten würden wahrscheinlich etwas straffere Dämpfer helfen: die Bilstein B8.
Aber ob die kleine Schlaglöcher besser wegstecken ... kann sein, muß aber nicht.
Vielen dank
Rundum die Bilstein B8 liegen bei ca. 520€ - ohne Einbau. Da ist es vermutlich wirtschaftlicher gleich das "standard" ST oder das AP zu nehmen, findest du nicht. Vom Einbauaufwand nehmen die sich ja auch nicht viel.
Dabei seit:10.10.2018Beiträge:113Zustimmungen:106Ort: ViernheimFahrzeugtyp:M135iModell:Hatch (F20)Baujahr: 07/2015Vorname:Frank

das kann ich dir nicht genau sagen, aber du kannst damit zumindest gut nachsteuern, wenn dir der wagen in bestimmten situationen auf einer achse zu hart oder unruhig ist.
Der Jens 1er-Liebhaber(in)

Das ST kostet ca. 250€ mehr, Einbau ist ein wenig aufwendiger wegen der Höheneinstellung und es kommt die Eintragung hinzu, die entfällt bei den B8.
AP würde ich nicht nehmen, die haben im Vergleich zum ST schlechtere Dämpfer.
Letztlich geht es mir aber nicht um den Preis, sondern darum was für Dich die bessere Lösung ist, und die sehe ich bei den B8 Dämpfern und nicht bei einem Gewindefahrwerk.
Wäre es dir den Aufpreis wert?
Ich glaube die Eintragung kostet in Österreich für ein Fahrwerk alleine 80€. Ob man in Österreich die Dämpfer, aufgrund der anderen Federn, eintragen muss, weiß ich leider nicht - kanns mir aber schon vorstellen.
Ich danke dir auf jeden Fall schon mal, dass du das mit den Dämpfern erwähnt hast. Ich dachte immer, dass das nicht das Gelbe vom Ei sei.
Für die Entgültige Entscheidung muss ich wohl noch ein paar mal darüber schlafen.
Der Jens 1er-Liebhaber(in)

Bilstein B8 sind extrem gelb !
Du meinst wegen nicht aufeinander abgestimmt und so ?
Das sind die normalen KW / ST Fahrwerke genauso wenig. KW arbeitet mit einem Baukastensystem für Federn und Dämpferpatronen für verschiedene Gewichtsklassen.
Anders ließe sich der Preis bei den geringen Stückzahlen gar nicht realisieren.
Die vordere Feder 2039 z.B. die bei den KW / ST Fahrwerken für den F20 verwendet wird, findet sich auch im ST Fahrwerk für den Hyundai i30 (ohne N), einem Fronttriebler also, aber mit ähnlicher VA Last.
Also soviel zum Thema "Perfekt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt !"
Yo meinte wegen H&R-Federn und Bilstein-Dämpfer. Vom Bilstein selbst gibt es für mein Fahrzeug ja nichtmal Tieferlegungsfedern..
Aber damit bin ich mal um einiges schlauer als gestern.
Der Jens 1er-Liebhaber(in)

Bilstein stellt generell keine eigenen Federn her, sondern bezieht die von Eibach.
Bilstein B8 plus Eibach Federn nennt sich dann Bilstein B12 wenn man es bei Bilstein kauft und Eibach B12 wenn man es von Eibach kauft ...
Dexter Morgan Evil Knievelchen
Dabei seit:11.03.2015Beiträge:7.800Zustimmungen:23.800Ort: Ostkreis OffenbachFahrzeugtyp:125i CabrioMotorisierung: 125iModell:Cabrio (E88)Baujahr:05/2008Vorname:Stefan

Komfort ist so ne Sache und meine Erfahrungen betreffen den 140er.
Aber beim KW ist es so, dass es zwar mehr oder weniger deutlich straffer ist, insgesamt aber viel harmonischer abgestimmt ist. Dadurch wird es trotz zunehmender Härte trotzdem "komfortabler".
Dabei seit:04.08.2020Beiträge:508Zustimmungen:383Ort: MaisachFahrzeugtyp:M2 CoupéMotorisierung:M2Modell: Coupé (F87)Baujahr:07/2020Vorname:Carsten

Also bei mir finde ich die Einstellung eher als weich (was im Vergleich zum M FW auch kein Problem ist) - es ginge aber noch weicher. Ist natürlich keine Sänfte und sicherlich auch keine Schaukelbude wie ein Citroen C3, aber halt für mich genau richtig. Die kurzen Stöße werden gut abgefedert und die schnelle Kurvendurchfahrt erfordert trotzdem keine Realisierung des Genicks.
Schön ist halt, dass es bei nicht-gefallen auch wieder anders eingestellt werden kann, oder gleich die HW zu tauschen. Deshalb hatte ich auch nicht das V1 genommen. Wenn ich da ins Klo gegriffen hätte, wäre der Umbau genauso teuer geworden, wie gleich ein V3 zu nehmen.
Leider kann ich im Vergleich zu Federn/ Dämpfer nix sagen, aber wenn Du eine Chance hast, beides zu vergleichen, dann nutze sie.

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Thema:

Fahrwerk: AP oder ST

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Ist AP von KW?

Mit der Übernahme der Marke ap Sportfahrwerke zum 1. Mai 2019 rundet die KW automotive GmbH ihr Portfolio an qualitativ hochwertigen Fahrwerkanwendungen nach unten für eine preisbewusste Zielgruppe ab und schafft zudem weitere Synergien am Standort Fichtenberg.

Welche Fahrwerke gehören zu KW?

Mit seinem immensen Fahrwerk-Portfolio, modernster Fertigungstechnik, Entwicklungs- und Testzentrum agiert KW mit seinen Marken „KW suspensions“, „ST suspensions“, „Belltech Sportcars“, „Reiger Suspension", „ap Sportfahrwerke" „LSD Doors“ und „RaceRoom" erfolgreich auf allen Märkten.

Ist DTS KW?

Fazit: Es ist ein günstiges Fahrwerk (um nicht den bösen Begriff "Billigfahrwerk" zu benutzen), aber KEIN KW !!!!!!

Wie gut sind ap Fahrwerke?

Habe auch AP in unserem Polo 6R, ist ganz anständig vom Fahrverhalten und Verarbeitung ist auch sehr gut. Also Preis/Leistung ist Top. es kommt halt immer darauf an, was man mit dem FW machen will.