Mercedes benz c klasse kombi 2022

Mercedes is raising the price on the new 2022 C-class sedan and introducing a new trim-level structure that bundles certain options together into Premium, Exclusive, and Pinnacle models. The C300 sedan, which starts at $44,600, will be the first of the new W206-generation models to arrive in the U.S., while the previous-generation coupe and convertible models will be sold alongside the new sedan for this model year.

The C300 Premium's starting price is $1950 more than the 2021 C300's, and the base trim comes standard with equipment such as an 11.9-inch touchscreen infotainment system, blind-spot monitoring, 18-inch wheels, heated front seats, and a sunroof. The Exclusive starts at $46,850 and adds a park-assist system, ambient lighting, wireless smartphone charging, and an upgraded audio system. The $48,550 Pinnacle sits at the top of the lineup and adds navigation with an augmented video display and a head-up display. Mercedes will also offer standalone options but has not yet released full pricing or a configurator.

All C300 models come with a 255-hp turbocharged 2.0-liter inline-four with a 48-volt hybrid system. Rear-wheel drive and a nine-speed automatic transmission are standard, while 4Matic all-wheel drive is a $2000 option. More powerful AMG models are still to come and will also use four-cylinder gas engines with varying degrees of hybrid assistance.

The redesigned C-class sedan will start arriving in U.S. dealerships this spring, according to Mercedes.

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Die C-Klasse der Baureihe 203 wurde von März 2000 bis August 2007 produziert. Sie ersetzte die seit 1993 gebaute Baureihe 202. Die Nachfolgebaureihe 204 wurde im März 2007 als Limousine auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt.

Produziert wurde der S 203 (T-Modell) im DaimlerChrysler-Werk Bremen, während der W 203 (Limousine) bis zum 14. Dezember 2006 in den Werken Bremen, Sindelfingen sowie als Rechts- und Linkslenkerversion im Werk East London (Südafrika) hergestellt wurde. Das Sportcoupé (CL 203) wurde im Werk Sindelfingen produziert, wobei die Fertigung ab Frühjahr 2007 ins brasilianische Werk in Juiz de Fora verlagert wurde.

Zunächst kam nur die Limousine auf den Markt, welcher ab Januar 2001 das T-Modell folgte. Schon vor dem Kombi wurde ab Oktober 2000 ein kompakteres, optisch stark verändertes Sportcoupé (CL 203) angeboten. Ab 2002 wurde auch der Allradantrieb 4MATIC in den Modellen C 240 4MATIC und C 320 4MATIC verbaut, serienmäßig mit 5-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Das 5-Gang-Automatikgetriebe war sonst als Sonderausstattung für alle Modelle verfügbar.

Mit den Linien Classic, Elegance und Avantgarde waren drei Design- und Ausstattungen wählbar, welche mit weiteren Extras ergänzt werden konnten. Ab März 2005 kamen auch die Sondermodelle Sport Edition und Sport Edition+ hinzu. Nach vier Jahren fand im April 2004 eine Modellpflege (Akronym: „MoPf“) statt.

Vor allem die frühen Produktionsjahre sind von Korrosion an den Türen, Radläufen, Motorhaube und Kofferraum betroffen. Eine Nachbesserung wurde vom Hersteller mitunter durchgeführt. 2006 lief der zweimillionste 203er vom Band. Somit ist diese C-Klasse das meistgebaute Mercedes-Modell auf den Produktionszeitraum hin bezogen.

Bei dem W 203 handelt es sich um die Stufenhecklimousine der C-Klasse. Sie war mit Motoren erhältlich, die ein Leistungsspektrum von 75 bis 270 kW (102–367 PS) umfasste. Das Kofferraumvolumen betrug nach VDA-Norm 455 l. Die Limousine ist mit einem cw-Wert von 0,26 besonders strömungsgünstig.

Der Kombi der C-Klasse besitzt dieselben Motoren wie die Limousine. Kofferraumvolumen nach VDA-Norm: 470/1354 l.

  • C-Klasse Front (2000–2004)

  • C-Klasse T-Modell
    (2001–2004; mit aufpreispflichtigen Xenonscheinwerfern)

Das dreitürige Sportcoupé besitzt einen Spoiler aus transparentem Kunststoff, der in die weit öffnende Heckklappe integriert ist. Der Kofferraum fasste nach VDA-Norm 310 l.

Bei den Motoren gibt es eine im Vergleich zu Limousine und Kombi leicht eingeschränkte Auswahl: Angeboten wurden Benzinmotoren mit 90 kW (im C C 160 Kompressor) bis 200 kW (C C 350), sowie eine AMG-Version C 32 mit 260 kW. Des Weiteren vier Dieselvarianten: den C 200 CDI mit 90 kW bis C 220 CDI mit 110 kW, sowie eine AMG-Version C C 30 CDI mit 170 kW.

Wie die Limousine und der Kombi wurde das Sportcoupé im April 2004 geringfügig modifiziert.

  • C 230 Kompressor Sportcoupé (2000–2004)

  • Fahrwerk und Getriebe sportlicher abgestimmt und jetzt Direct Control genannt.
  • Interieur mit neuem Cockpit-Design (u. a. weiß beleuchtete Rundinstrumente, Chromzierteile, Sitzdesign), umgestalteten Bedienelementen und der serienmäßigen Klimaautomatik Thermatic.
  • Kratzfesterer Lack auf Nano-Technologie-Basis und Scheinwerfer in Klarglasoptik als Serienausstattung.
  • Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Abbiegelicht, Lenkrad-Schalttasten für das Automatikgetriebe und neue Audio-/Navigationssysteme als Sonderausstattung.
  • Umgestaltete Frontpartie (Stoßfänger, 3-Lamellen-Kühlermaske und Scheinwerfer)
  • Rückleuchten in Brillantoptik, die Rückleuchten des Sportcoupes sind zusätzlich mit weißen Streifen versehen
  • Neue LED-Seitenblinker in Klarglasoptik.
  • Neues, optionales Sportlenkrad mit Knöpfen in Aluminiumoptik.
  • Auf 1505 Millimeter verbreiterte Spur (vorher 1493).
  • Optionales 320-Watt-Soundsystem mit Surround-Klang (harman/kardon logic7) und die Sprachbedienung Linguatronic.
  • Serienmäßig 16-Zoll-Felgen und Bereifung im Format 205/55 R 16, neue Felgendesigns und Radkappen für Classic.
  • Ausstattungslinie Classic und Elegance erhalten die Seitenschwellerverkleidung und den Heckstoßfänger des Avantgarde-Modells.
  • Elegance- und Avantgarde-Ausstattung nun mit Chrombordkantenzierstab.
  • Avantgarde jetzt mit neuem Aluminium oder auf Wunsch mit dem anthrazitfarbenen Edelholz Vogelaugenahorn wählbar. Die Sitze sind aus einer Kombination aus Stoff (Sitzfläche) und der Ledernachbildung Artico (Sitzseitenwangen) bezogen.
  • Neue Lager an Vorder- und Hinterachse, welche ohne Komforteinbußen ein agileres Kurvenverhalten ermöglichen, ein verstärkter Stabilisator an der Hinterachse.
  • Motoren: C 230 Kompressor (2,5L V6 mit 204 PS) aus Sportcoupé und für den C 220 CDI nun 110 kW (150 PS) statt bisher 105 kW (143 PS).
  • Additivfreies Partikelfiltersystem für die Dieselmodelle C 200 CDI, C 220 CDI und C 320 CDI erfüllen die ab 2005 gültige Abgasnorm Euro 4 und PM5. Für die Limousine und Sportcoupé war das additivfreie Partikelfiltersystem schon ab Mitte 2003 mit Einführung des OM646 verfügbar.
  • C 55 AMG: Achtzylinder mit 270 kW (367 PS) und 510 Newtonmeter löst den C 32 AMG ab. Dadurch geänderte Front (Scheinwerfer, Kühlergrill, Schürze). Als Option konnte der C 55 AMG auch mit einem 294-kW-Leistungskit ausgestattet und die Geschwindigkeitsbeschränkung auf 280 km/h angehoben werden.
  • Ab 2005 zwei neue Sonderausstattungspakete: Sport Edition und Sport Edition+ (Sport Edition+ zusätzlich mit AMG-Frontschürze und -Seitenschwellern).
  • Ab 2005 neue Sechszylinder-Motorengeneration (C 230, C 280, C 350, C 320 CDI), wahlweise mit neuem 7-Gang-Automatikgetriebe. Der C 280 und C 350 sind mit Allradantrieb 4MATIC lieferbar.
  • Ab 2006 gab es in der C-Klasse einen neuen verchromten Designschlüssel, zudem gibt es jetzt Aluminiumschaltpaddel anstelle Schaltwippen.
  • Ab Oktober 2006 war eine Mobiltelefonvorrüstung (Code 386) erhältlich, die über das SIM Access Profile verfügt.
  • C-Klasse Limousine (2004–2007)

  • C-Klasse Sportcoupé ab 2004

  • Geänderte Front des C 55 AMG

ModellHubraumMotorLeistungDrehmomentVmax (km/h)0–100 km/h (s)Verbrauch

(l/100 km)

BauzeitBemerkungenVierzylinder (R4)C 1801998 cm³M 111 E 20 EVO95 kW (129 PS) bei 5300/min190 Nm bei 4000/min21011,09,403/2000–04/2002C 180 Kompressor1796 cm³M 271 E 18 ML LR105 kW (143 PS) bei 5200/min220 Nm bei 2500–4200/min222 (ab 2004: 223)9,77,905/2002–08/2007C 200 Kompressor1998 cm³M 111 E 20 ML EVO120 kW (163 PS) bei 5300/min230 Nm bei 2500–4800/min2309,39,703/2000–04/20021796 cm³M 271 E 18 ML120 kW (163 PS) bei 5500/min240 Nm bei 3000–4000/min2349,18,305/2002–08/2007C 200 CGIM 271 E 18 DE ML125 kW (170 PS) bei 5300/min250 Nm bei 3000/min2359,07,707/2003–01/2005Direkteinspritzung und Kompressor.
Nicht für E10-Kraftstoff geeignet.[2]C 230 KompressorM 271 E 18 ML141 kW (192 PS) bei 5800/min260 Nm bei 3500–4000/min2408,18,902/2004–01/2005Sechszylinder (V6)C 2302496 cm³M 272 E 25150 kW (204 PS) bei 6100/min245 Nm bei 2900–5500/min2458,49,601/2005–08/2007C 2402597 cm³M 112 E 26125 kW (170 PS) bei 5500/min240 Nm bei 4500/min2359,210,703/2000–01/2005auch als 4MATICC 2802997 cm³M 272 E 30170 kW (231 PS) bei 6000/min300 Nm bei 2500–5000/min25017,39,701/2005–08/2007auch als 4MATICC 3203199 cm³M 112 E 32160 kW (218 PS) bei 5700/min310 Nm bei 3000–4600/min245 (ab 12/2002: 248)7,8 (ab 12/2002: 7,7)10,903/2000–01/2005auch als 4MATICC 3503498 cm³M 272 E 35200 kW (272 PS) bei 6000/min350 Nm bei 2400–5000/min25016,49,801/2005–08/2007auch als 4MATICC 32 AMG3199 cm³M 112 E 32 ML260 kW (354 PS) bei 6100/min450 Nm bei 4400/min25015,211,612/2000–02/2004Mechanischer SchraubenkompressorAchtzylinder (V8)C 55 AMG5439 cm³M 113 E 55270 kW (367 PS) bei 5750/min510 Nm bei 4000/min25015,211,903/2004–08/2007ModellHubraumMotorLeistungDrehmomentVmax (km/h)0–100 km/h (s)Verbrauch

(l/100 km)

BauzeitBemerkungenVierzylinder (R4)C 200 CDI2148 cm³OM 611 DE 22 LA LR75 kW (102 PS) bei 4200/min235 Nm bei 1800/min02/2001–03/2003Leistungsreduzierte Taxi-VarianteOM 646 DE 22 LA LR03/2003–08/2007Leistungsreduzierte Taxi-VarianteOM 611 DE 22 LA LR85 kW (116 PS) bei 4200/min250 Nm bei 1400–2600/min20312,16,109/2000–03/2003OM 646 DE 22 LA LR90 kW (122 PS) bei 4200/min270 Nm bei 1600–2800/min208 (203)11,7 (11,9)5,904/2003–08/2007C 220 CDIOM 611 DE 22 LA105 kW (143 PS) bei 4200/min315 Nm bei 1800–2600/min220 (215)10,3 (10,5)6,203/2000–03/2003OM 646 DE 22 LA340 Nm bei 2000/min5,904/2003–02/2004110 kW (150 PS) bei 4200/min340 Nm bei 2000/min224 (218)10,1 (10,3)6,403/2004–08/2007Fünfzylinder (R5)C 270 CDI2685 cm³OM 612 DE 27 LA125 kW (170 PS) bei 4200/min370 Nm bei 1600–2800/min
(400 Nm bei 1800–2600/min)1230 (225)8,9 (9,1)6,812/2000–03/2003400 Nm bei 1600–2800/min03/2003–08/2007C 30 CDI AMG2950 cm³OM 612 DE 30 LA170 kW (231 PS) bei 3800/min540 Nm bei 2000–2500/min25016,87,603/2003–01/2005Sechszylinder (V6)C 320 CDI2987 cm³OM 642 DE 30 LA165 kW (224 PS) bei 3800/min415 Nm bei 1400–3800/min
(510 Nm bei 1600–2800/min)1246 (2501)8,1 (7,2)7,201/2005–08/2007

2 Klammerwerte beziehen sich auf Fahrzeuge mit 5-Gang-Automatikgetriebe bzw. beim C 320 CDI 7G-TRONIC (Sieben-Gang-Automatik).