Sechskant Ölpumpe 2.0 TDI wechseln kosten

03.06.2014, 14:45 #1
Inhaltsverzeichnis Show
Benutzer
�lpumpe - Sechskant
Hallo Leute.
Letzte Woche habe ich bei meinem �Dicken�(B7, BJ-2005, 2,0 TDI) diesen omin�sen Sechskant wechseln lassen, der die �lpumpe betreibt.
Drauf gekommen bin ich durch einen bekannten, der durch das Nichtwechseln viel �rger mit seinem Motor bekommen hat (knappe 3500� Reparaturkosten)
.
Habe davor von dieser Krankheit nie was geh�rt. Nachdem es bei meinem Bekannten vorgefallen ist, habe ich mich selbstverst�ndlich dar�ber informiert.
Naja, habe 127.000 Km auf der Uhr � sprich schon die Gefahrenzone.
Ab zu Audi. Im Kostenvoranschlag waren knappe 1.500 Euronnen
angegeben�
Daraufhin bin ich zur einer kleinen Werkstatt gefahren, wo der Meister meinte, dass er den Stift auch wechseln kann, macht er nicht zum ersten mal.
Der endg�ltige Preis war dann 345� + MwSt.
Der Stift war schon ziemlich abgenutzt, obwohl ich von mir behaupten kann, dass ich auf meine Fahrweise aufpasse.
Der Meister hat gemeint dass der Stift keine 10.000Km mehr durchgehalten h�tte.
Ich will mit diesen Beitrag alle Unwissenden darauf hinweisen, und alle wissenden nochmal erinnern.
Lasst es lieber nicht au�er Acht.
Als Anhang hefte ich mal 2 Bilder von dem alten Stift an.
Ich war schon erstaunt wie abgenutzt der Stift war.

Gru�
Eugen
03.06.2014, 14:55 #2
Benutzer
Hey,
Hast du nur den Stift getauscht?
Und wenn es schneit, ist es Quattro Zeit...
03.06.2014, 14:59 #3
Erfahrener Benutzer
Wenn du nur den Stift getauscht hast kannste das bei der vorherigen Abnutzung gleich nochmal machen, da die Welle ganz exakt anliegen muss (und kein Spiel haben darf) und das wird bei dir nicht der Fall sein - du wirst defintiv "spiel" in der Buchse haben, d.h. dein 6Kant wird gleich wieder rund (und das schneller als zuvor).
Es gibt dazu zig Threads, du h�ttest das Pumpenmodul �berarbeiten lassen sollen kostet ~350 Euro bei der Firma "Wild" siehe Link (wenn du wirklich nur den 6Kant getauscht haben solltest).
Hier findest du alles:
http://wildmotoren.markuswild.de/index.php?PID=News
http://www.a4-freunde.com/forum/show...highlight=kant
http://www.a4-freunde.com/forum/show...umpe-und-Turbo
PS: aufjedenfall *thx* f�r die Bilder
Ge�ndert von Sukeban (03.06.2014 um 15:10 Uhr)
03.06.2014, 15:00 #4
Benutzer
obwohl ich von mir behaupten kann, dass ich auf meine Fahrweise aufpasse.
Fahrweise ist dabei egal
Hast du nur den Stift getauscht?
wenn ja schade ums Geld...
Ironie setzt Intelligenz beim Empf�nger voraus - sorry wenn ich jemanden �bersch�tzt habe
03.06.2014, 15:11 #5
Erfahrener Benutzer
und wieder einer der dem irrglaube aufgesessen ist das es mit einem neuen stift abgetan ist...

bei dem arbeitsaufwand hat sich das wohl leider nicht wirklich gelohnt, man muss wie gesagt das modul tauschen oder regenerieren lassen ansonsten wird es passieren das der 6kant zum zylinder wird :/ die kosten kann man nicht sparen das modul regenerien zu lassen nur die kosten von den nebenwirkungen eines defekten moduls k�nnen vermieden werden
03.06.2014, 16:03 #6
Benutzer
Hallo an alle,
Danke f�r eure Antworten.
Ja, habe aus lauter unwissen tats�chlich nur den Stift wechseln lassen.
Naja, erstmal muss ich andere Sorgen an mich lassen ( nicht fahrzeugbezogen)
Dan werde ich diese Leistung warscheinlich nochmal machen lassen.
Danke f�r die Hinweise.
Gru�
Eugen
04.06.2014, 09:21 #7
Benutzer

Hallo an alle,
Je mehr ich dar�ber lese, desto mehr �rgere ich mich nun.
Der Wild ist ja bei W�rzburg in der N�he! Ist auch nicht so weit von mir entfernt.
Da h�dte ich gleich alles machen lassen k�nnen!!
So ein Mist!!!
N�chstes mal fahre ich gleich hin, und lass alles dort machen. In der Zeit kann ich ja W�rzburg besichtigen!
Danke!
04.06.2014, 09:46 #8
Erfahrener Benutzer
das wird mit einbau und umbau schon 1 tag minimum dauern
wenn er dein modul umbaut eher 2 kann auch sein er baut deins aus und verbaut ein anderes was schon umgebaut ist und beh�lt deins daf�r im austausch.
04.06.2014, 09:56 #9
Benutzer
Da muss ich mich davor halt mal melden, und nachfragen, wie esabl�uft.
Termin ausmachen, und los gehts!
04.06.2014, 10:53 #10
Benutzer
Umbau dauert einen halben Tag.
Ich war mit meinem BPW um 7:30 Uhr dort, bin zu einer nahe gelegen B�ckerei gelaufen, hab dort gut gefr�hst�ckt und gelesen. Und um 12:30 Uhr konnte ich meinen BPW+ wieder abholen.
Hr. Wild h�tte mir sogar einen Werkstattwagen zur Verf�gung gestellt um nach W�rzburg fahren zu k�nnen.
Gru�,
Manu
04.06.2014, 12:12 #11
Benutzer
Ja, das habe ich bei dennen auf der Internetseite auch gelesen
04.06.2014, 12:31 #12

Benutzer
Moin,
wir nehmen eine Anreise von 650 km in Kauf plus einer �bernachtung um das AGWM bei Richard Wild
umbauen zu lassen. Termin Di., 10.06. / 07:00 Uhr.
Wir bekommen auch einen kostenlosen Ersatzwagen und gucken uns W�rzburg an. Wenn er fertig ist,
gurken wir die 650 Km wieder zur�ck.
Mir kommt es nicht darauf an, dass es schnell geht. Es muss gut werden. Sch**� auf die Zeit.
Genau das habe ich heute fr�h zu meinem Kd-Meister bei Audi auch gesagt (120tkm Insp. + neue Scheibe):
Macht das ordentlich, auch wenn's einen Tag l�nger dauert.
04.06.2014, 12:39 #13

Administrator
Macht es so wie ich. Lasst einen neuen Motor einbauen
Spa� bei Seite. In meinem Fall ist es damals ja bereits zum (Folge-)Schaden gekommen. Dadurch bin ich diesem Thema gegen�ber sehr empfindlich geworden. W�re mir damals nicht selbst von Wil geraten worden, einen ATM zu nehmen, w�re ich auch dort gewesen. Es war nicht absehbar, ob bereits Sp�ne den Motor besch�digt hat.
04.06.2014, 12:42 #14
Erfahrener Benutzer
Nur mal So in die Runde geschmissen, sind denn alle 2.0 TDI Motoren betroffen?

Mein kleiner B6 S-Line Frontkratzer
04.06.2014, 12:44 #15
Administrator
Die Sharan Freunde haben da mal was zusammengefasst:
https://www.sgaf.de/content/20-tdi-m...n-droht-392681
04.06.2014, 14:07 #16
Erfahrener Benutzer
ganz ehrlich wer sich einmal die arbeit macht und den 2.0tdi am haken hat h�ngt doch diese kacke nicht wieder da rein o.O da w�rde ich doch gleich was anderes reinbaumeln, der 2l ist doch die gr��te fehlkonstruktion �berhaupt dicht gefolgt vom 2.5er tdi...wobei ich im moment selbst den lieber h�tte wie den staubsauger
04.06.2014, 14:13 #17
Erfahrener Benutzer
Also den 2.5 im B7 w�rde ich nicht als so problematisch ansehen wie die gleichzeitig erschaffenen 2.0 im B7, die allerersten mit 16V-Cylindierkopf waren ja besonders spa�ig soweit ich das geh�rt habe.
Andererseits ist im BPW die Geschichte mit der �lpumpe nat�rlich bitter, aber ansonsten wird der Motor glaube ich auch schlechter geredet als er ist.
04.06.2014, 14:48 #18
Erfahrener Benutzer
nee er ist schlechter als er ist
ich hab diesen dreck leider... und vom �lpumpen modul �ber pde defekt nehm ich scheinbar alles mit sollte mich nicht wundern den kopf noch tauschen zu d�rfen inklu. nochmal 2 neuer pde
04.06.2014, 15:14 #19
Erfahrener Benutzer
Also es scheint ja wirklich so, dass die 2.0 TDI relativ oft Probleme machen (Zylinderkopf, �lpumpenmodul - Sechskant), jedoch h�lt sich der prozuentuale Anteil der 2.0 TDI B7, die wirklich auch diese Probleme haben, gemessen an der insgesamt proudzierten Anzahl von 2.0 TDI, denke ich doch in einem relativ geringem Ma�e..
04.06.2014, 16:04 #20
Erfahrener Benutzer
Ich denke eher man erf�hrt von dem rest nix
ich kenne keinen der 300tkn ohne i.was gelaufen ist

Was kostet eine Öldruckpumpe?

Viele Ölpumpen sind relativ günstig zwischen 50 und 150 Euro erhältlich. Je nach Fahrzeugmodell sind aber auch Kosten von 500 Euro und mehr möglich. Rechnen Sie außerdem mit weiteren 40 bis 130 Euro für andere zu wechselnde Bauteile und den vollständigen Austausch des Motoröls.

Was kostet Ölpumpe für VW Passat?

Der Preis für Produkte in der Kategorie Ölpumpe für den VW Passat B6 Variant (3C5) liegt abhängig von Spezifikationen und Hersteller zwischen 50 und 198 Euro.

sechskant ölpumpe tdi wechseln kosten