Mein Feedback zum CASM  Mein persönliches Fazit: Sehr viel Grip bis runter zur Kante bei sehr schneller Aufwärmphase - damit mein neuer Favorit für trockene Verhältnisse. Bei Nässe als PiPo-Verwöhnter etwas gewöhnungsbedürftig und weniger Schräglage möglich. Dafür bei Wärme keinerlei Rutschen mehr in Kurven wie teils beim PiPo. Ich bin die CASM mit 2,0 vorne und hinten gefahren (Fahrergewicht 85kg), was angesichts der Kühle in den Höhen Südtirols und den öfteren Pausen nicht mehr hätte sein dürfen. Beispiel: Abfahrt vom Stilfser Joch mit - im wahrsten Sinn des Wortes - eiskalten Reifen in Richtung Kreuzung zum Umbrailpass. 2 Kehren vor der Kreuzung zum Umbrailpass voller Grip und bei der Kreuzung heißer Reifen als wenn ich Heißdecken draufgehabt hätte. UPDATE 23.08.2011 Komme gerade vom Renntraining Oschersleben mit der 690 Duke R. 1. Turn: Luftdruck vorne 2.0/ hinten 2.0 - Hinterreifen extreme Gummiabrubbelungen und -schmier 2. Turn: Luftdruck vone 2.0 / hinten 2.25 - genial (Luftdruck ist u.a. Lufttemperatur- + Fahrwerk-abhängig! siehe "UPDATE Mai 2012") 3. Turn: Fahrwerk komplett auf Sport (Strasse zw Standard und Komfort, da R-Fahrwerl sehr hart [KTM-Seriensetup]) Wahrlich ein traumhafter Reifen, der selbst auf der Renne bei mir nicht weggeschmiert ist (27° C Aussentemp im Schatten - welcher Schatten?). UPDATE November 2011 Das Verschleißverhalten war 1:1 - also je Vorderreifen ein Hinterreifen. Zum Vergleich beim Michelin Pilot Power war's 1 Vorderreifen auf knapp 2 Hinterreifen (ca 1,8 Reifen). Den Mehrverschleiß nehme ich aufgrund des sehr guten Grips und dem besseren Verhalten der CASM im Vergleich zum PiPo in Kauf. UPDATE März 2012 Wenn's unter 17/18° warm ist auf Eifel-/Sauerlandhöhe bzw. unter 20° im Gebirge (Dolomiten etc) passt bei mir vorne 1.9/hinten 1.8 bar. Ebenso wenn's regnet wie Sau wie am Sonntag des Eifeltreffens 2011. UPDATE Mai 2012 War wieder auf der Rennstrecke in Oschersleben wie lzt Jahr. Unterschied: Temperatur ca 20°, gemachtes Fahrwerk Luftdruck: vorne 2,0 vorne / hinten 1,8 gefahren Continental ContiAttack SM EVO 160/60R17 69H Hinterrad153,21 € Enthält 19% Mehrwertsteuer Kostenloser Versand Lieferzeit: ca. 3-6 Werktage In den WarenkorbContinental ContiAttack SM EVO 160/60R17 69H HinterradProduktinformationen
Artikelnummer: 4019238012101 Kategorien: BMW, BMW G650 X Challenge (E65X), Honda, Honda CB 500 F (PC45), Husqvarna, Husqvarna 701 Supermoto (Husqvarna701), KTM, KTM 690 SM (KTMLC4), KTM 690 SMC (KTM690LC4), KTM 690 SMC R (KTM690LC4), Motorradreifen Schlagwörter: Schlauchlose Reifen (TL), Straßenreifen, Supermoto Reifen 153,21 € In den Warenkorb –> Andere Größen im Shop suchen… Der Continental ContiAttack SM Evo ist der Supermoto-Ableger aus der allseits bekannten und beliebten ContiAttack-Produktreihe. Die Reifenserie zählt zu den sportlichsten auf dem Markt und mit einem speziellem Supermoto-Reifen sollen nun auch Fahrer der Kategorie KTM690 SMC R, Husqvarna 701, GasGas SM 700 & Co profitieren. Ob Continental ein guter Reifen speziell für Supermotos gelungen ist, klären wir im ContiAttack SM Evo Test. Inhaltsverzeichnis
Technologien des ContiAttack SM EvoFolgende Technologien aus dem Hause Continental kommen beim ContiAttack SM Evo zum Einsatz. MultiGrip MultiGrip verspricht eine gute Laufleistung bei exzellentem Kurvengrip. Auf der Lauffläche kommt dabei eine härtere Mischung zum Einsatz, diese wird zu den Flanken hin immer weicher. TractionSkin Der Reifen ist vorkonditioniert. Dies bedeutet, dass die Gummioberfläche bereits aufgerauht ist, als ob der Reifen gefahren worden wäre. Außerdem befindet sich kein Trennmittel auf dem Reifen. Dies verkürzt die Einfahrzeit enorm –> Infos siehe “Reifen einfahren“ ZeroDegree Die spezielle 0°-Stahlgürtelkonstruktion sorgt für hohe Stabilität und gutes Feedback beim Anbremsen und Herausbeschleunigen aus Kurven. Continental ContiAttack SM Evo TestIm Continental Attack SM Evo Test haben wir die wichtigsten Punkte eines Reifens für eine Supermoto genauer unter die Lupe genommen. Wie verhält sich der Continental ContiAttack SM Evo bei Nässe und im Trockenen? Wie sieht es mit dem Grip und der Agilität aus? All das und noch mehr erfährst du im ContiAttack SM Evo Test. Info: Der ContiAttack SM Evo ist Erstausrüstung auf der Husqvarna 701 Supermoto und der GasGas SM 700. Auf der KTM 690 SMC R kommt hingegen der Bridgestone Battlax S22 zum Einsatz. Grip auf trockener StraßeWas soll man sagen… Der Trockengrip ist das Aushängeschild des ContiAttack SM Evo. Bis in die tiefsten Schräglagen hinein bietet der Reifen genug Traktion um Supermotos und deren Fahrern gerecht zu werden. Ganz gleich ob Hang-Off oder Sumotypisches Drücken in der Spitzkehre, der Conti Pneu macht alles ohne Murren mit. Dabei funktioniert der Reifen wirklich in jedem Temperaturbereich sehr gut. Egal ob auf der Schwarzwald-Hochstraße bei 16°C oder an der adriatischen Mittelmeerküste bei 38°C und Sonnenschein, Grip ist in allen Lebenslagen des Motorradfahrens vorhanden. Die kurze Aufwärmzeit sorgt auch auf der Rennstrecke dafür, dass man den Reifen eigentlich sofort unter Beanspruchung nehmen kann. Auf einer kleinen Outdoor-Kartbahn in Süditalien konnten wir ein paar Runden mit dem ContiAttack SM Evo drehen. Auch nach 10 Runden Attacke bei hochsommerlichen Temperaturen war dem Reifen keinerlei Ermüdung anzumerken. Wer den ContiAttack SM Evo frisch aus dem Regal montiert spart sich außerdem die lästige Einfahrzeit, da der Reifen von Werk aus angerauht ist und somit schon beste Vorraussetzungen zur Verzahnung mit dem Asphalt bietet. Die ContiTractionSkin Technologie sorgt für einen schnellen und sicheren Start in den Supermoto-Spaß. Grip auf nasser StraßeWer absolute Performance im Regen sucht, der ist beim ContiAttack SM Evo definitv falsch. Hier handelt es sich um einen reinrassigen Schönwetter-Pneu, welcher auch im Regen nach Hause gefahren werden kann. Bei nasser Straße raten wir zu einer vorsichtigeren Gangart, vor allem der Rußmischungsbereich an den Flanken ohne Profil bietet nur noch extrem wenig Grip. Die Hafttungsgrenze lässt sich bei Nässe aber relativ gut erfühlen (im Gegensatz zum Trockenen), sportliches Angasen muss aber auf Sonnenscheintage verschoben werden. Info: Der ContiAttack SM Evo ist für uns der perfekte Reifen im Hochsommer und bei Schönwetter. Für Regentage, langes Touring und das Fahren im Frühjahr und Herbst können wir allen Supermoto-Fahrern den Heidenau K73 wärmsten empfehlen. Der Reifen bietet massig Grip bei Regen und kühlen Temperaturen und lässt sich auch im Gelände recht gut bewegen. Während unserer Supermoto-Saison fahren wir den K73 immer zu Beginn und Ende (März-Mai & Sept.-Okt.) und von Juni-September meist den Attack SM Evo. Den Heidenau K73 könnt ihr bei uns im Shop günstig kaufen –> Zum Heidenau K73 BremseigenschaftenDie Bremseigenschaften des Continental Attack SM Evo sind auf trockener Straße exzellent. Der Grip am Vorderrad ermöglicht extrem effizienttes Verzögern, was der brutalen Brembo Bremse auf den aktuellen Straßensupermotos wie der KTM 690 SMC R sehr entgegenkommt. FahrkomfortDer Fahrkomfort des ContiAttack SM Evo ist selbstverständlich so weit von einem reinrassigen Tourenreifen entfernt, wie die Sonne vom Mond. Trotzdem fährt der Attack SM Evo ordentlich für einen derart sportlichen Reifen. Die Eigendämpfung geht ebenfalls in Ordnung, nur mit zunhemender Laufleistung empfanden wir den Reifen etwas unrund zu fahren. ReifenverschleißDer ContiAttack SM Evo überzeugt mit einem guten und homogenen Verschleißbild. Vorderrad und Hinterrad nutzen sich ungefähr im Verhältnis 1:1 ab. Auch beim Anbrennen auf der Rennstrecke baut der Reifen nicht ab und beginnt nicht zu schmieren. Der Attack SM Evo macht auch etliche Runden am Stück ohne allzu große Verschleißerscheinungen mit. Mit zunehmendem Verschleiß und nahe der Abfahrgrenze baut der Reifen spürbar ab und lässt sich unserer Meinung nach etwas “knöchern” / unrund fahren. LaufleistungDer ContiAttack SM Evo kann je nach Fahrstil mit einer Laufleistung um die 3.000km aufwarten. Generell ist dies kein schlechter Wert, allerdings ist der Attack SM EVO defintiv auch kein Laufleistungswunder. Folgende Laufleistungen sind mit dem ContiAttack SM Evo möglich:
Fahrstabilität / KurvenstabilitätDer SM Evo ist an sich ein sehr stabiler Reifen. Einmal auf Kurs, hält er den Strich sauber, lässt aber jederzeit Korrekturen zu. Einige Fahrer mögen dieses Fahrverhalten als kiepplig und instabil bezeichnen, für uns ist dies aber der reinste Genuss. Der Reifen liegt satt auf der Straße und bietet genau das richtige Maß an Agilität um Supermotos gerecht zu werden. Agilität / EinlenkverhaltenDer Conti Attack SM Evo ist ein Agilitätswunder. Je enger die Kehren, umso besser funktioniert der Reifen. Kaum ein anderer, uns bekannter Sportreifen, lenkt derart willig und agil in den Radius. Gerade auf Passstraßen ist der Reifen ein großer Genuss. Einige unserer Kunden bemängelten ein “Einkippen” bzw. ein kippeliges Fahrverhalten. Auch wir haben diese Eigenschaften bemerkt, würden es aber als sportlich agressives Einlenkverhalten im positiven Sinne bezeichnen. Generell geht es hier um die Vorlieben des Fahrers. Wer agressive Sportlichkeit und Top-Handling mag, wird den Attack SM Evo lieben. Leute die eher stabilere Reifen bevorzugen sollten gegebenfalls andere Reifenmodelle ins Auge fassen. AufstellmomentBeim ContiAttack SM Evo ist leider in Schräglage beim Anbremsen ein deutliches Aufstellmoment spürbar. Wir empfanden dieses Aufstellmoment als eher störend, keinesfalls aber als gefährlich. Generell ist das Aufstellmoment beim SM Evo eine Gewöhnungssache, auch wenn sich der Reifen deutlich besser fahren würde, wenn diese Eigenschaft nicht vorhanden wäre. LuftdruckWer den ContiAttack SM Evo fährt, kann gerne auch ein wenig mit dem Luftdruck spielen. Je nach Fahrzeug, Umgebungstemperatur und Einsatzgebiet können wir folgende unverbindliche Reifendruckempfehlungen für den ContiAttack SM Evo abgeben. Prinzipiell fährt man aber schon mit der Conti-Empfehlung in 90% aller Fälle sehr gut!
(auf KTM690 SMC R, Husqvarna 701, GasGas 700 Supermoto) – Achtung: KTM gibt 2,3 und 2,5 bar vor, wir fahren den Attack SM Evo trotzdem lieber mit der Luftdruckempfehlung von Husqvarna. Einen Überblick mit allen Luftdrücken für Rennreifen findest du in unserer Tabelle… Continental Attack SM Evo ErfahrungenUnsere Erfahrungen mit dem ContiAttack SM Evo sind sehr positiv ausgefallen. Auch unsere Kunden lieben den Reifen, er gehört nicht umsonst zu den Topsellern in unserem Shop. Der Reifen bietet Grip in allen Lebenslagen und das in so gut wie jedem Temperaturbereich. Ganz gleich ob kaltes Wetter oder Rennstreckeneinsatz bei hohen Temperaturen, der Attack SM Evo liefert immer ab. Wer einen hypersportlichen Heizerreifen für seine Supermoto sucht, der ist mit dem ContiAttack SM Evo bestens bedient. Verfügbare Dimensionen des ContiAttack SM EvoDer Continental ContiAttack SM Evo ist in den folgenden Größen auf dem Markt verfügbar: GrößeBauartDurchmesserTragfähigkeitSpeed-IndexSchlauch (TT) / kein Schlauch (TL)110/70R1754HTL120/70R1758HTL140/70R1766HTL150/60R1766HTL160/60R1769HTLAlternativen zum Continental ContiAttack SM EvoAls ContiAttack SM Evo Alternative kommen einige Reifen anderer Hersteller in Frage. Alle der hier vorgestellten Reifen bieten dabei ein ähnliches gutes Gripniveau und teils sogar noch bessere Eigenschaften wie der ContiAttack SM Evo. Viele der vorgestellten Pneus sind nämlich für Maschinen der 200PS leistungsklasse konzipiert worden und funktionieren daher auch auf den relativ schwachen Supermotos mehr als gut. Andere Hypersport-Reifenmodelle, die zu Supermotos passen:
Alle Reifen sind in den Größen 120/70-17 und 160/60-17 verfügbar und damit kompatibel mit den aktuellen Straßensupermotos von KTM, Husqvarna und GasGas. Andere Crossover- & Touring-Reifenmodelle, die zu Supermotos passen:
Alle Reifen sind in den Größen 120/70-17 und 160/60-17 verfügbar und damit kompatibel mit den aktuellen Straßensupermotos von KTM, Husqvarna und GasGas. ContiAttack SM Evo Test VideoIm folgenden Video haben die Jungs von 1000PS dem ContiAttack SM Evo einmal auf den Zahn gefühlt und auf diversen Einzylinder Bikes aus der Kategorie Straßensupermoto, Nakedbikes und Track-Supermoto ausprobiert. ContiAttack SM Evo Testurteil8.8 TOTAL SCORE Continental ContiAttack SM EvoJetzt kaufenDer ContiAttack SM Evo schreit förmlich nach Kurven. Der extrem agile und sportliche Reifen bietet dabei Grip bis in die tiefsten Schräglagen. Vor allem im Trockenen bereitet der Reifen extrem viel Freude auf Supermotos. Bei Nässe raten wir aber zu vorsichtiger Fahrweise. Die Laufleistung geht für ein Gripwunder dieser Art vollkommen in Ordnung, ist aber weit von einem Dauerläufer entfernt. Empfehlung für:
Laufleistung 7 Aufwärmphase 10 Grip kaltes Wetter 9 Grip warmes Wetter 10 Grip heißes Wetter 10 Nassgrip 6 Aufstellmoment 7 Eigendämpfung 8 Komfort 8 Kurvenstabilität 9 Einlenkverhalten 10 Sportlichkeit / Feedback 10 Agilität 10 PROS
CONS
Legende: Die maximal erreichbare Wertung = 10/10 – hohe Wertungen stellen immer eine bessere Performance dar. Ein hoher Wert beim Aufstellmoment deutet auf geringe Aufstellneigung hin. Wie hat dir unser ContiAttack SM Evo Test gefallen? Fährst du den Continental ContiAttack SM Evo auf deiner Supermoto? Hinterlasse uns ein Kommentar mit deinen Erfahrungen zum Griplevel und der Fahrbarkeit. Welche Alternativen kommen für dich noch in Frage? |
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