Erstellt: 08.06.2021, 07:47 Uhr Show
KommentareTeilen  Roller der 125-Klasse sind gerade angesagt. Praktisch, dass sich die Vespa GTS 125 auch noch ziemlich einfach fahren lässt. Was sie alles kann - und was sie kostet. Die Vespa gilt nicht umsonst als das Synonym für den klassischen Roller, schließlich hat die Marke vor genau 75 Jahren diesen Kult begründet. Damals als preiswertes Transportmittel für das Gros der italienischen Bevölkerung konzipiert, hat sich die Vespa zu einem Kultobjekt ersten Ranges weiterentwickelt. Ein Teil dieser Beliebtheit resultiert aus der Wahrung des Markenkerns und der Wiederholung typischer Designelemente, die seit Jahrzehnten charakteristisch für eine Vespa sind: Die durchgehende Stahlblechkarosse mit dem rundlichen Heck, das aufragende Beinschild mit rundem Scheinwerfer und die kleinen Räder, vorn von einer Kurzschwinge geführt. Vespa GTS 125 - Baujahr 2021Dieses Reinheitsgebot wahrt auch die Vespa GTS 125 des Baujahres 2021. Die einzigen, augenscheinlich wahrnehmbaren zarten Modifikationen gegenüber dem bekannten Modell betreffen neu gestaltete Fünfspeichen-Leichtmetallfelgen. Ansonsten sieht auch dieses Modell aus, wie eine Vespa auszusehen hat: Mit geschwungener Linie und abgerundeten Formen im typisch italienischen Schick, mit wohlfeilen Beigaben wie dem LED-Tagfahrlicht in Scheinwerfer und Blinkern und dem großen runden Rücklicht auf modernen Stand gebracht. Lesen Sie zudem: Neuer Motorradhelm fällig? Experten nennen Faustformel für Biker Unter der Sitzbank befindet sich die wichtigste, gleichwohl nicht sichtbare Neuerung: Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder, konstruktiv unverändert mit einer Nockenwelle, die vier Ventile steuert, wurde mit Änderungen an der Peripherie samt entsprechend angepasster Zünd-Einspritz-Elektronik sauberer auf Euro-5-Standard gebracht. Die bessere Schadstoffverarbeitung geht nicht zulasten der Leistung, im Gegenteil: Aus nach wie vor exakt 124,7 ccm Hubraum erlöst der Einspritzer mit 14 PS und 12 Newtonmeter nun fast 2 PS und knapp 1 Nm Drehmoment mehr als zuvor. Gleichzeitig verspricht Piaggio eine Verbrauchsreduktion um 0,1 Liter auf umweltgerechte 2,4 Liter Sprit auf 100 Kilometer. Lesen Sie hier: Bis zu 55 Euro Strafe für Falschparker! Womit Autofahrer in Zukunft außerdem rechnen müssen Vespa GTS 125: Leichtes Fahren mit dem RollerGute Manieren zeigte die GTS ohnehin. Ungewöhnlich leise und etwas verzögert springt der Motor an, dass man genau hinhören muss, ob er auch wirklich läuft. Denn hier sitzt die bürstenlose Lichtmaschine direkt auf der Kurbelwelle und fungiert als Anlasser, was den klassischen Starter überflüssig macht. Das ermöglicht zudem eine Start-Stopp-Automatik, die an der Ampel den Verbrennungsvorgang anhält und bei Betätigen des Gasgriffs wieder in Gang setzt. Geht’s dann vorwärts, dominiert distinguiertes Beschleunigen, die Vespa setzt sich sehr leicht beherrschbar in Bewegung und bewahrt trotz aufgepumpter Muskeln ihre zurückhaltende Art. Um an der Ampel lustig im Verkehr mit zu schwimmen, reicht das allemal. Ihre Stärke liegt in der gleichmäßigen, harmonischen Kraftentfaltung und der besonderen Laufruhe, die nur wenige Roller des 125er-Segments bieten können. Lesen Sie zudem: Worauf Motorradfahrer an der Tankstelle achten sollten Genauso wie die großzügige Unterbringung der Besatzung. Dank des großen Durchstiegs kommen auch besonders Hüftsteife auf das vorn schön schmal ausgeführte Polster und platzieren ihre Beine entspannt auf dem tiefen, fast flachen Trittbrett. Der recht schmale Lenker liegt griffgünstig bestens zur Hand, was allen Fahrerstaturen einen aufrechten Oberkörper mit lässiger Armhaltung beschert. Vespafahren möglichst einfach – ein Zug am Lenker genügtSo genügt ein leichter Zug am Lenker, schon fährt die Vespa in die gewünschte Richtung. Vorn wie hinten rollt die GTS auf Zwölf-Zoll-Reifen, die Richtungswechseln keinerlei Widerstände entgegensetzen. Zusammen mit dem tiefen Schwerpunkt flitzt die Italienerin wieselflink durch die Stadt. Hindernisse? Locker umrundet. Lücken im Verkehr? Schon durchgeflutscht. Und alles mit einer Souveränität, die Beginner wie Könner begeistert. Sensibel ansprechende Federelemente runden den makellosen Auftritt ab, selbst auf ungnädigem Kopfsteinpflaster bietet die GTS einen überzeugenden Fahrkomfort. Hat sich hier Feuchtigkeit gesammelt, mahnt die aufflackernde Warnleuchte der Traktionskontrolle im gut ablesbaren, indes etwas kleinen LC-Display zu behutsamerem Gasgeben. Die zurückhaltend agierende Vorderbremse zwingt das ABS aber selbst dann nur selten zur Arbeitsbereitschaft, mehr Verzögerung steuert die Scheibe am Hinterrad bei. Unterm Strich hat die neue GTS 125 also ein wenig an Dynamik gewonnen und dabei die typischen Vespa-Tugenden inklusive der kultigen Optik und hohen Verarbeitungsgüte gewahrt. Als Vorzeigemodell unter den Leichtkraftrollern hat sie daher keine Konkurrenz zu fürchten – außer der Primavera aus gleichem Hause, die zwar etwas günstiger zu haben ist, dafür bietet die GTS für 5.540 Euro den leistungsstärkeren Motor, mehr Ausstattung und Komfort. Lesen Sie hier: Tankstellen-Statistik: Um diese Uhrzeit tanken Autofahrer besonders günstig Technische Daten Vespa GTS 125
Auch interessant: Campingbus mit elektrischem Aufstelldach: So viel kostet der neue Marco Polo (Thilo Kozik/SP-X) Auch interessantWelche Vespa ist die schnellste?Sie ist das 145. Modell in der Geschichte von Vespa und gleichzeitig das stärkste, das es je gab: die GTS 300 Super. Der Hubraum wurde im Vergleich zu bisher stärksten Vespa (GTS 250) um 34 ccm gesteigert.
Welche Vespa 125 ist die beste?Aktuell hat Vespa neun 125er im Programm. Oft kommt das Beste zum Schluss, bei uns kommt das Beste aber zuerst: Die Vespa 946 sorgt durch ihren hohen Preis von über 8000 Euro für hohe Exklusivität. Dafür bekommt man ein einmaliges Design-Schmuckstück geboten.
Wie schnell ist die Vespa 125?Je nach Modell kann die Geschwindigkeit variieren. Die Vespa 300 erreicht mit ihren 24 PS eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und gehört zu den stärksten Vespa-Modellen. Eine Vespa 125 erreicht dabei eine Höchstgeschwindigkeit von 103 km/h und fällt somit, wie die Vespa 300 unter die Zulassungspflicht.
Welche Vespa hat am meisten PS?Die Zahlen sprechen für sich: Die neue Vespa GTS 300 hpe bringt zwölf Prozent mehr Leistung und 18 Prozent mehr Drehmoment mit – das ergibt 24 PS, 26 Nm und 120 km/h Spitze und die stärkste Vespa aller Zeiten.
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Welche 125er Vespa ist die schnellste?
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